船用油检测质量的鉴别方法

船用油检测，顾名思义就是船只使用的油品，在对其进行检测。船舶燃料油主要来自石油，一般通过蒸馏、热裂化、催化裂化和加氢裂化等加工工艺提炼而成。

国际航运界较多接受的船用燃料油质量标准是国际标准组织制定的ISO 8217标准（新为2012年标准）其综合了船东、柴油机制造商、炼油厂、石油公司等各类国际组织的意见和要求，有较多的适用范围。国内目前内河或近海船只凡使用船用残渣型燃料油,一般均以GB/T 17411标准(新年代号为2012年标准)，该标准基本等同于ISO 8217-2010（E）标准技术要求。船东或用户根据自身的要求提出质量指标要求，油商根据自身能力进行承诺（纳入供油合同）的协议标准。供应商根据长期的供货需求，面向较多的用户提供自身经过科学整理的长期质量承诺指标，供客户选择使用，这个指标在供应商的标准化管理下，稳定和可靠，形成为企业标准。

按照影响柴油机工作的理化性能，船舶燃料油可以按照影响燃油燃烧性能（十六烷值、热值和粘度等）、影响燃烧产物燃油（硫分、灰分、残炭值、钒和钠含量等）、影响燃油管理（闪点、密度、凝点、水分等）三个指标进行分类，我们选取其中部分理化性能进行解读。衡量柴油在压燃式发动机中发火性能的重要指标。十六烷值越高，表明柴油的发火性能好、滞燃期短、燃烧均匀、发动机发动平稳。通常情况下，告诉柴油机使用的燃油十六烷值在45-60之间，中低速柴油机在45-50之间，对于燃用重油的大型低速柴油机，其十六烷值应不低于25。燃油在管路中输送的流量和压差、燃油在喷射时的雾化质量、燃油对喷油泵偶件的润滑能力等都与粘度有密切关系。

以上就是船用油检测的一些项目和指标的要求了，上海九游会中国油液监测有限公司对船燃油的检测评价具有丰富经验，除能按标准规定检测船燃油的指标符合性，还能通过附加测试考察有害添加物等成分，以及评估储存和使用过程中可能的风险。