船用油检测相关小知识

船用油检测虽然要花费一笔不菲的检测费用，但却是一笔物超所值的投资。通常通过细致严密的燃料油检测不但能够将一批不合格的燃料油产品淘汰出流通市场，同时也能够确定燃料油的品质以向用户提供契合度高的产品，此外通过检测还能够帮助提高燃料油的安全性。

在速柴油机中约70％的故障是因为油品污染引起的，其中50％是磨损造成的；滚动轴承中约40％的失效与损坏是由于润滑不当而导致的；齿轮箱中约50％的故障与齿轮的润滑不良和异常磨损有关；液压系统中约70％的故障来自于液压介质的污染，导致液压元件失效。而油液检测技术是以机械润滑油作为分析对象，借助现代分析仪器，通过分析被检测的设备的油液的性质变化和携带的磨损微粒的情况，获得设备润滑和磨损状态的信息，评价设备的技术状态和预测故障部位，并确定故障原因、类型的。

油液检测的目的是控制在用油的污染，评价设备的润滑和磨损状态，为优化设备的维护保养提供依据，在节能降耗、环保、安全方面的作用突出。在发达国家，大多数工业企业，特别是高能耗企业普遍采用油液检测的手段来加强设备润滑管理，并提高设备可靠性寿命、实施设备预知性，在状态维修及节约能源方面成效。通过油液检测可以充分发掘设备的潜力和价值，保障设备正常可靠地运行，提高设备的运行效率，实现设备的科学管理，达到节约能源的目的。

船用内燃机燃料油是大型低速柴油机的燃料油，其主要使用性能是要求燃料能够喷油雾化良好，以便燃烧完全，降低耗油量，减少积炭和发动机的磨损，因而要求燃料油具有一定的黏度，以保证在预热温度下能达到高压油泵和喷油嘴所需要的黏度(约为21-27厘斯)，通常使用较多的是38°C。雷氏1号黏度为1000和1500秒的两种。由于燃料油在使用时必须预热以降低黏度，为了确保使用安全预热温度必须比燃料油的闪点低约20°C，燃料油的闪点一般在70-150°C之间。还想了解鞥多问题欢迎咨询上海九游会中国油液监测有限公司：021-58675928.