​润滑油检测之解读汽轮机的油系统

       汽轮机调节和保护装置的动作都是以油作为工作介质,支持轴承和推力轴承也需要大量的油来润滑和冷却。因此汽轮机的润滑系统、供油系统、调节系统和保护系统察切联系在一起构成汽轮机的油系统,保证汽轮发电机组的正常运行。

       汽轮机的油系统按条件可分为两组。第一组是低压油系统,包括润滑系统的油管道,供给电动给水泵液力联轴器用油的管道,以及氢冷发电机密封系统油管道,一般润滑系统的油压不超过0.3MPa。第二组有调节系统和保护系统的油管道。在这个系统里,油既是传递调节脉冲的介质,又是液压伺服机构的工作介质,该系统的油压取决于汽轮机的功率、参数和机组结构的特点。中小容量汽轮机主油泵的油压为0.49 ~0.98 MPa,随着机组容量的增加和蒸汽参数的提高,调节系统的油压将进一步提高。

       润滑系统具有公共的压力油管和排油管,汽轮机油从压力油管输送到每个轴承,流入轴承的油量取决于轴承运行的温度,并由安装在轴承油入口专用的不同规格的垫圈进行调整。

       调节系统和保护系统由调节组件和相应的油管道所构成其油管道分为动力管道和脉冲管道。动力管道的油压等于主油泵的油压,在汽轮机正常工况下,该油压是恒定不变的,只有负荷变化引起的过渡过程是个例外,此时由于瞬间增加流量,动力油的压力将降低。调节系统中脉冲管道的油压是随汽轮机的负荷和工况而变动的,该油压既可自动随调节系统而变,也可以借助于手动制导机构而变。保护系统中脉冲管道的压力在汽轮机油的正常工况下是恒定的,当保护元件动作时,这个脉冲油压才发生变化。