发动机润滑油品质的检测方法

  理化性能指标检测法定期对在用润滑油检测，通过检测其理化性能指标相对同牌号新机油的变化，能定量评价润滑油品质的变化程度。例如：检测黏度的变化能反映机油被污染、氧化或燃油稀释的程度;检测酸值的变化能反映润滑油被氧化的程度;检测闪点的变化能反映润滑油被燃油稀释的程度;检测石油醚不溶物、正戊烷不溶物和苯不溶物等的含量，能反映润滑油被燃料碳、高度裂化物、金属微粒、腐蚀产物和外界杂质等污染的程度;检测水的含量能反映润滑油被乳浊的程度;检测金属微粒的含量，特别是铁含量，既能反映润滑油被污染的程度，又能反映发动机有关机件的磨损速度和磨损程度。

  我国汽、柴油机发动机润滑油的换油指标，就是以检测理化性能指标的变化程度为依据的。油样应在发动机处于热状态怠速运转时，从润滑系主油道取得。无法在主油道取样时，可在发动机熄火后5min从机油池放油孔处取样。采样前不得向机油池补加新油。每次采样数量以够用为准。采样容器要清洁，无水和杂质。纸斑点分析法把一滴在用润滑油按规定条件滴在专用滤纸上，油滴逐渐向四周浸润扩散。由于润滑油中所含杂质数量和粒度不同，剩余清净分散能力不同，所以扩散程度也不同，于是在滤纸上形成颜色深浅不同的多圈环形斑点。把滴定的斑点图与标准斑点图谱对比分析，就可成为现场分析机油品质的一种简单、快速的方法。该种方法能表征在用润滑油的剩余清净分散性和老化变质程度，在无全套理化性能指标化验检测手段时，可作为更换新润滑油的依据。

  滤纸斑点图形态滴定的在用润滑油斑点图上，一般能扩散成三个环形斑点，分别称为沉积环、扩散环和油环，如图2-39所示。沉积环在斑点图中心，是润滑油内粗颗粒杂质沉积区。从其颜色的深浅可粗略判断润滑油被污染的程度，扩散环在沉积环外围的环带，是悬浮在润滑油内的细颗粒杂质向外扩散时留下的痕迹。杂质颗粒愈细扩散愈远，且颜色愈浅。扩散环的宽窄和颜色的均匀程度，表示润滑油中污染杂质的分散程度，即润滑油的清净分散能力或清净分散剂的消耗程度。油环在扩散环外围的环带，颜色由浅黄到棕红，表示润滑油的氧化程度。

  把滴定好的滤纸斑点图与标准滤纸斑点图谱对比分析，即可对在用润滑油品质作出判断。2)滤纸斑点图及对比分析标准滤纸斑点图谱分六级。每级斑点图特征和分析、判断方法如下。①一级滤纸斑点图的核心区和扩散环，光亮无色或颜色很浅，无明显沉积环。说明是新润滑油或使用时间很短的润滑油尚无污染，可继续使用。②二级滤纸斑点图的沉积环与扩散环界限分明，扩散环很宽，油环明亮。说明润滑油使用时间不长，污染程度很轻，清净分散性良好，可继续使用。

  三级滤纸斑点图沉积环暗黑，扩散环较宽，油环明亮。说明润滑油使用时间较久，污染程度较重，但清净分散性尚好，可继续使用。④四级滤纸斑点图沉积环深黑，扩散环开始缩小，油环浅黄。说明润滑油使用时间很长，污染严重，沉积物增多，清净分散性下降，尚可继续使用。⑤五级滤纸斑点图沉积环深黑，甚至呈油泥状，不易干，扩散环狭窄，油环扩大且呈黄色。说明润滑油的污染已很严重，清净分散性已很差，清净分散剂消耗将尽，不能继续使用，必须换用新机油。

  六级滤纸斑点图只剩极黑的沉积环与棕黄色油环，扩散环已完全消失。说明润滑油的污染已十分严重，污染杂质完全凝聚在沉积环内，清净分散剂耗尽，清净分散性消失，早已超过了换油期，应及时更换润滑油。滤纸斑点分析法比较简单、快速，适合现场作业，并能给人直观印象。但是，它只能粗略地分析在用润滑油品质，无法实现定量分析。

  润滑油老化后形成的氧化生成物，能与机件磨损产生的金属微粒等机械杂质混在一起，并在润滑油中生成油泥沉积物。这种油泥沉积物，数量少时在机油中悬浮，数量多时会从润滑油中析出，造成油道和机油滤清器堵塞，影响润滑油供给，甚至在活塞环槽处形成积碳，降低活塞环的活动性。为此，可在润滑油中添加油溶性的多效清净分散剂，使润滑油具有清净分散性。具有清净分散性的润滑油，有从发动机内零件表面分散、疏松、移走积碳和污物等有害物质，使其不致沉积，从而保持零件表面清洁、光亮的能力润滑油的清净性可使用机油清净性分析仪通过定期监测润滑油的污染状况和清净分散剂的消耗程度获得，以判断润滑油变质程度。用机油清净分散性系数犓值表示润滑油具有不同的清净分散性或污染度。机油清净分散性系数犓的变化范围为0-1。当K=0时，润滑油的清净分散性等于零;润滑油的清净分散性。