润滑油检测常识之极压性能

润滑油的极压和抗磨是有区别的。抗磨性能好的润滑油不一定极压性能好。同样，极压性能好的润滑油也不一定抗磨性能好，要分开看两个标准。

极压指的是润滑油脂在重载和边界润滑下的承载能力。随着载荷的增加，金属表面之间的油膜厚度逐渐减小。当载荷增加到一定程度时，连续油膜会被金属表面的波峰破坏，金属表面之间发生局部直接接触。这种润滑状态称为边界润滑。

当金属表面承受高载荷时，大量金属表面直接接触，产生大量热量，抗磨剂形成的膜也被破坏，不再起到保护金属表面的作用。例如，添加剂可以与金属表面发生化学反应，形成化学反应膜，起到润滑作用，防止金属表面被划伤甚至焊接。这种苛刻的边界润滑通常称为极压润滑，这种添加剂称为极压添加剂。

　　  极压型润滑油意味着它可以减少挤压条件下的摩擦和磨损。

润滑油极压的常用测试标准包括铁姆肯极压检测（Timken EP Test），包括ASTM D2782(润滑油)和ASTM D2509(润滑脂)。还有四球极压检测，包括ASTM D2783(润滑油)和ASTM D2596(润滑脂)。

故在西方国家，把极压剂、抗磨剂和油性剂统称为载荷添加剂（Load－Carrying additives）。

极压抗磨剂是一种重要的润滑脂添加剂，大部分是一些含硫、磷、氯、铅、钼的化合物。在一般情况下，氯类、硫类可提高润滑脂的耐负荷能力，防止金属表面在高负荷条件下发生烧结、卡咬、刮伤；而磷类、有机金属盐类具有较高的抗磨能力，可防止或减少金属表面在中等负荷条件下的磨损。实际应用中，通常将不同种类的极压抗磨剂按一定比例混合使用性能更好。利用一般磷化物具有抗磨性、氯化物与硫化物具有的极压性，使添加剂同时含氯、含磷或含硫化合物，从而既具有极压性，又具有抗磨性。