船用油检测的重要性

在船舶航行的过程中，为了降低船舶的营运成本，不少航运企业用不合规船用燃油为发动机的动力燃料。

一部分非法调油商为迎合用油单位对低价油品的需求，大量生产低价劣质油并非法销售，调油原料包括渣油、油浆、沥青、煤焦油等，部分调油商甚至使用橡胶油、地沟油调和生产船用燃料油。这些不合规船用燃油往往各项指标都不符合《船用燃料油》和《普通柴油》两个国家强制性标准。一旦使用这些燃油，会给发动机造成很大的危害，严重时危及船舶航行安全。

        上海九游会中国船用油检测专家表示，在发动机燃烧的高温高压时，硫与空气中的氧化合成二氧化硫和三氧化硫混合物，三氧化硫在燃气流中，不参与燃烧，易与高温烧不掉的灰分组份，形成胶附在金属表面的沉积层。越积越多，导致其附着处金属的腐蚀。常造成危害的部位为：排气阀阀座，活塞顶等。

此外，在较低温度下，燃油中所含硫在空气中氧化生成的二氧化硫、三氧化硫与水蒸汽形成硫酸气，在低于其凝聚温度时，形成硫酸直接腐蚀设备。主要受害部位为排气阀杆下部，排气烟道等。

随着国际海事组织规范的完善及船舶自动化程度的提高，各种类型的船用柴油机经过几十年的不断发展，各种性能都有很大提高，科学技术的高速发展，各种新材料、新技术也越来越多地运用在船舶柴油机上，趋向于高温、高压、大功率、低排放（NO…）、低油耗（低燃油消耗和低润滑油消耗）、高的可靠性等。而船舶润滑油的使用和管理是保证船舶可靠性的重要环节。润滑油是机械设备的“血液”，润滑系统则是运送“血液”至各个机械设备的心脏。润滑系统的各个环节必须正常运行，否则必将引起机械设备故障，直至引发整个系统故障。

船用发动机油要求及使用维护与陆用发动机油明显不同，需要定期进行船用油检测，通过分析，掌握设备当前润滑与磨损状态，对综合试验结果，从设备运行工况、成本、安全等方面全面考虑，及时采取有效措施，减缓油品劣化，减少不必要的损失和浪费，确保设备长周期可靠运行。