关于润滑油检测中的粘度

润滑油检测中的粘度是对润滑油流动阻力的衡量。通常情况下，粘度随温度的升高而降低，随温度的降低而升高。粘度和温度是成反比的。在油液分析中，通常测量的是运动粘度，单位用厘斯(cSt)表示。也可以测量绝对(动力)粘度，以厘泊表示。绝对粘度的测量通常使用旋转粘度计，而运动粘度则使用重力毛细管粘度计。这两种技术的区别在于所测流体的密度不同。

影响润滑油粘度的因素

设备用油需要选择粘度合适的油，其中有一些重要的因素需要考虑:粘度指数(VI)、剪切应力和组件温度。润滑油检测中的粘度指数是一个无量纲值，它可以量化粘度随温度变化而变化的程度。粘度指数越高的油粘度受温度变化的影响越小。采用粘度指数增进剂是提高矿物油粘度指数的常用方法。高粘度指数的润滑油可以在更宽的温度范围内工作，有效地降低磨损率。许多合成基础油具有天然的高粘度指数，但并不是所有的合成油都如此。

粘度指数改进剂可有效降低温度对粘度变化的影响，但除了粘度指数外，粘度也容易受到机械剪切的影响。过高的剪切会导致粘度在较高的温度下下降，并导致油在工作条件下无法形成必要的流体膜。过度剪切会导致边界润滑，当两个表面不再有全流体膜(流体力学或弹性流体力学)时就会发生这种情况。边界润滑有时是不可避免的，在这种情况下，我们可以使用抗磨或极压添加剂来保护设备表面。冲击载荷、连续重载、退化或润滑剂混合以及极端温度也可能导致边界润滑，并导致润滑不足。因此，清楚地知道这些情况是否存在以及确保使用的是适当的油是非常重要的。

润滑油粘度变化的原因

粘度通常被认为是滞后的检测指标，这通常意味着某些因素已经导致了润滑油的粘度发生了变化。常见的因素是，使用了错误等级的润滑油，这也是粘度发生显著而突然变化的主要原因，其他原因还包括水、燃料或其他溶剂污染或粘度指数增进剂的损失或剪切。过多的水分、热量、暴露在空气中以及金属浓度的升高会导致润滑油的氧化，这也会导致粘度变化。