上海九游会中国船用油检测专家分析船舶内燃机润滑油质量的人工鉴别方法

润滑油质量的优劣和使用的正确与否 , 直接影响到内燃机工作效率、故障率和工作寿命。上海九游会中国船用油检测专家表示在工作中 , 润滑油受到多方面因素的影响 , 质量逐渐劣化 , 直至失效。因此 , 及时准确地判断润滑油的质量 , 是轮机管理人员必备的基本技能。

一、润滑油劣化的因素及后果

润滑油变质的原因可以归纳为：

（1）气体影响

主要是指氧气和燃烧产生的气体的影响 , 如 NOx、H₂S、SOx、COx , 会产生沉积物, 加剧磨损、腐蚀和氧化;

（2）油的氧化、分解和轻组分蒸发

可生成积炭、漆膜、油泥等 , 导致粘度、酸值、不溶物增加;

（3）固体影响

是指不完全燃烧产物、高分子聚合物、烟垢、磨损金属磨粒等, 将使粘度、酸值、不溶物、色度增加, 并加剧磨损和腐蚀;

（4）添加剂的消耗

会使清净性、抗磨、抗氧化、防锈等性能下降;

（5）液体影响

是指润滑油遭到冷却水、燃料等液体污染, 使润滑油乳化、粘度增大或减小、闪点下降以及腐蚀机件等;

（6）射线影响

是指γ射线和中子流对润滑油的影响, 促使油氧化聚合 , 导致酸值和粘度增加。

二、润滑油质量的人工鉴定

润滑油的质量是否改变, 较可靠的判定方法是提取油样送化验室进行化验分析。

但这种方法繁杂、周期长、费用高。因此, 在实际工作中 , 轮机人员应采用一些简易实用的方法定性判断油品质量状况。

1.一看二闻三捻

首先通过观察润滑油的色泽判断其是否变质。正常的润滑油颜色为棕色或蓝黑色, 呈半透明状, 若油色和新鲜油样相比变得很深或完全发黑, 且外观浑浊, 说明润滑油可能变质。但对加有清净分散剂的润滑油和多级润滑油在使用中很快变暗发黑, 属正常现象, 应与变质润滑油相区别。

其次通过闻润滑油气味也可判断其是否变质。若闻到润滑油有强烈的柴油气味, 且伴随着粘度下降, 说明润滑油受到柴油的严重稀释。

若闻到润滑油有烧灼气味或其它刺激性气味, 说明润滑油已经受到高温作用而严重氧化。

再次可通过手的感觉判断润滑油是否变质。从润滑油进口滤器后, 取少量润滑油用手指捻磨或放在手心研磨, 以判断润滑油的粘度变化和油中杂质的含量。

若捻磨时感到有明显的颗粒状物, 说明油中杂质含量较大。若无粘着感且象水一样发涩, 说明润滑油已经变质。若油色呈乳白色, 说明油中混有较多的水分。

2.斑点检查

将一滴润滑油滴在定性滤纸上, 通过对油斑扩散情况的观察分析判断润滑油的质量。油斑在滤纸上充分扩散后 , 形成三个环带。

中心部分为环核, 其直径越小、颜色越深、透明度越低, 说明润滑油变质越严重; 环核外圈为扩散环, 其宽度越大, 说明润滑油的扩散性越好, 若油斑只有环核而无扩散环, 说明润滑油已经严重变质; 扩散环外圈为油环, 油环颜色的深浅表示润滑油的氧化程度, 颜色越深说明润滑油氧化 越严重。

通常新润滑油的油环透明, 在用润滑油的油 环为黄色或棕红色。斑点可以半定量的判断戊烷不溶物的含量, 即清净分散度 (清净分散度为扩散环直径与沉淀环直径的比值) 。

3.火焰加热检查

将一些待查的润滑油加入试管中加热, 随着油温的升高, 如果润滑油含水量较大, 将会产生较多的水蒸气和出现很多泡沫, 并发生“劈啪”声响。

若加热到100℃时, 泡沫仍不消失, 说明润滑油已经变质。也可用棉纱或纸浸些润滑油点燃, 如果出现微弱的爆裂声和闪光现象, 说明油中水分较多。

4.汽油冲淡检查

将一些待查的润滑油加入等量的溶剂汽油搅拌均匀静置24h后观察, 若容器底部有较多的沉淀物, 说明润滑油已被杂质污染。

总之 , 润滑油质量鉴别的简便方法还有很多, 在工作实践中, 选用何种鉴别方法, 轮机管理人员应根据现场条件和自身经验灵活掌握 , 并在工作实践中不断总结和完善。上海九游会中国船用油检测专家指出，确定润滑油变质后, 应进一步检查原因, 及时排除润滑油系统存在的故障。