船用油检测检测之船舶发生污染海域事故的处置方式

上海九游会中国船用油检测专家介绍说。船舶发生污染海域事故，应当立即报告。在海水中使用吸油和除油材料，应当尽可能地实施围控。上海九游会中国船用油检测专家表示，船舶使用消油剂，必须事先申请，经批准后方可使用。

一、木屑、草袋的使用

木屑、草袋属于天然有机吸油材料，具有吸油的表面，能够成功的吸着自重5-10倍的溢油，最适用于吸着风化原油和重油。木屑和草袋吸水性强，应存放于干燥通风处，注意防潮，严禁雨淋。

木屑和草袋用于吸着船上溢油时，可一边派人采取关阀、移驳等阻止继续溢油的措施，一边在溢油下游处铺设草袋和木屑围堵和吸油。油流大时应构筑围堰并在其上加压重物；向上游的溢油抛掷足量的草袋和木屑，用扫帚等反复搅拌木屑使之充分吸油；清除上游已吸油的木屑和草袋，再次播撒木屑并反复搅拌，直至甲板溢油全部吸收干净。以同样方法处理下游的围油处所（该方法同样适用于有毒液体物质的处理，但处理人员应采取防毒措施）。己吸着溢油的木屑和草袋应集中堆放和迅速处理，防止二次污染和积热自燃。通常是在船上焚烧处理或卸岸处理。

用木屑和草袋吸附水中溢油时，应注意做到：

（1）先用围油栏围控溢油，未备有围油栏的船舶可用漂浮的化纤缆绳代替，以控制溢油和吸油材料的漂散，方便吸油作业和回收吸油材料；

（2）用小艇向溢油面播撒木屑或抛投草袋；

（3）在吸油后应立即捞出木屑和草袋，因其吸水性强，长时间留在水中会因吸水后重量变大而沉入水下；

（4）已吸油的木屑不易回收，可用两艘小艇用拖网方式慢速拖曳，边拖边捞，也可自制回收装置或请专业船回收；

（5）最后一边收缩围控设施一边用小艇捞起积聚在围控设施处的木屑；

（6）从水中捞起的吸油材料应尽快焚烧处理。

二、吸油毡的使用

吸油毡通常用聚丙烯等人造聚合物材料制作，也有用棉花纤维制成的。主要用于船舶、水面溢油应急处理；尤其适用于处理大面积原油的溢漏事故。一般都具有易吸油、不亲水、密度小、吸油前后浮于水面不变形的独特优点，且具有吸油倍数高、吸油速度快、无污染、焚烧不产生毒废气，易于储存、耐高温、可重复使用优点。吸油毡吸油量通常为自重的10-20倍；吸水量应小于自重的1.5倍，在通常保管情况下性能变化很小；使用后容易回收；可以燃烧处理。

海上使用吸油毡，通常在围控状态下，用小艇向溢油多处呈水平投放，在一面吸油后翻面充分吸油。最好使用足够数量的吸油毡，使其处于吸油未饱和状态而不断吸油。当余油稀薄时，应逐步缩小围控范围。使用吸油材料时，禁止使用消油剂，以免降低吸油能力。对吸足油的吸油毡应及时回收并应及时焚烧处理，并防止滴出的含油污水第二次污染水域。

三、使用围油栏

1. 围油栏基本结构和种类

围油栏是一种用于水域防止溢油扩散、缩小溢油面积、转移溢油和保护水域环境的防污染器材。围油栏的结构种类很多，但基本上由浮体、裙体和配重链组成。船用围油栏大多为固体浮体式，气体浮体式，充气式。轻型围油栏高500-700毫米，中型围油栏高700-800毫米，重型围油栏高900-1000毫米。

2. 围油栏使用方法

固体浮体式围油栏大多为20米一节，充气式围油栏大多为30米一节，使用时需把多节围油栏连接起来。连接方法有卸扣连接，螺钉连接等。

围油栏在甲板上连接好后，尽量用船舶装卸设备吊放入海，或用其他能避免围油栏与船体摩擦的方式投放。围油栏投入水中前必须整理裙体和绳系，避免扭曲和缠结，以保证围油栏下水流畅和水中姿势正确。

如果有足够数量的围油栏，溢油尚未大面积扩散，通常采取围控措施，即把溢油包围在船旁；如果围油栏数量不足以围控，可用两艘小艇拖带围油栏进行扫油，包围较多溢油后，分出一艘小艇清除围住的油污。若有三艘小艇，则可采取两艘小艇扫油，另一艘小艇在围油栏内除油的方案。

除油结束后，应谨慎地回收、拆解和清洗围油栏，晾干后按厂家要求存放。

四、消油剂

消油剂是溢油分散剂的俗名，是目前使用最多的溢油处理剂，一般由主剂和溶剂组成。是应用表面活性剂的乳化能力，以及溶剂能降低溢油粘度和表面张力的特性，从而使溢油乳化分散，形成小颗粒，最终被水分解和微生物降解，加快了水体的自净速度。现有消油剂多为毒性较低的酯型，分为普通型和浓缩型。船舶使用消油剂通常是在回收大部分溢油后处理表面残油，或是因风浪大无法回收溢油时使用。消油剂的使用多采用直接喷洒的方式，浓缩型按说明书稀释后喷洒。但无论如何，在沿海国管辖区域内使用消油剂前，必须事先向当局申请，说明其牌号、用量和使用地点，经批准后方可使用。