船用油检测常识之船用柴油机润滑油的选用要求

船舶润滑油是船用柴油机必须使用的专用润滑油。与陆用发动机油一样，船用发动机油的发展也紧随船舶发动机技术的进步和船用燃料的变化而发展的。

它具有良好的耐水性和高碱值（减低高硫劣质燃料带来的酸性腐蚀）等独有特性，是陆用柴油机油无法替代的。

提高冲程与缸径的比例、降低发动机转速、延长燃烧时间、提高平均有效压力、采用更有效的涡轮增压系统、改进燃油喷油器和气缸油供应装置等，均可以节约能源并取得更大的输出功率。

发动机技术的进步对船用油也提出了更高的要求，内燃机种类众多，按用途，可分为汽油机、燃气轮机和柴油机，柴油机又分为陆用和船用，船用柴油机又分为低速（十字头式）、中速（筒形活塞）和高速，各种内燃机对润滑油的要求各不相同，低速船用柴油机润滑油还分系统油和气缸油。所以选择润滑油，首先要根据用途正确选定品种。否则后续选择不仅毫无意义，而且可能产生严重后果。上海九游会中国船用油检测专家表示，船用润滑油的选择主要考虑以下两方面。

润滑油黏度等级

选择润滑油黏度等级，需考虑发动机工作环境温度、负荷、转速、成色（磨损程度）等因素。因为环境温度低，润滑油粘度大，流动性差，可能出现短时干摩擦或半干摩擦，运动副磨损严重，要以工作环境温度为主。

大中型船舶保温设施较完善，即便航行到南北极圈或者热带地区，仍然有能力控制柴油机启动时润滑油温度在理想范围，多使用单级（夏季）润滑油，通常采用SAE30、SAE40两个等级。长期航行于环境气温偏高区域，黏度等级在发动机生产厂商推荐的范围内偏高些为宜；反之，应偏低些。

如果船舶航行环境温度偏高，比如中小型船舶，通常设施简陋，保温措施较差，多使用多级润滑油。发动机工况稍差则应选择粘度级别稍高的，反之，可选用较低粘度油。

质量等级

质量等级，船用油的质量等级是以油品总碱值的大小来区分的。油品碱值的选择十分重要，主要依据船舶使用燃料硫含量的高低来选用。一般说碱值过小，油品酸中和能力不足，会造成腐蚀、磨损；碱值过大，金属灰分高，也会造成磨损，同时由于添加剂加量大，油品成本会升高。

不同的发动机以及不同的发动机大小所选的常用润滑油可能都会不一样，所以大家在挑选船用润滑油时，一定要根据实际出发，要购买符合真正需要的船用润滑油，还要记得定期进行船用油检测哦！