船用油检测的各项指标以及对设备的影响

世界各国之间开辟水上通道的远洋巨轮大都以燃料油为动力，因为燃料油比煤易于储存和运输，价格也较便宜。但船用燃料油要严格控制水分和机械杂质,否则会堵塞油路、滤油器或喷嘴 而造成中途停船，甚至发生危险事故。安定性不好的燃料油会由于沉淀的沥青 胶质油泥堵塞供油管线，或者停机后胶住油泵或喷嘴而无法启动。因此船用油检测是很有必要的。下面就来简析船用油检测一些常规的检测指标及对设备的影响。

      01运动粘度

      定义：液体在重力作用下流动时内摩擦力的量度，其大小表示燃料油的易流动性、易泵送性和易雾化性能的好坏。

      检测意义

      油品分级的依据；粘度直接影响输送性能和柴油机的喷油雾化效果；粘度过高，增大泵送铅程阻力，影响喷油油束的形成，造成雾化不良，不能与空气均匀混合，以致燃烧不完全，甚至形成积碳；粘度过低，油束角度过大，同样不能喷射到设计的位置与空气良好混合，也会导致燃烧不完全，功率下降；粘度过低也会影响油泵润滑，而加剧磨损。

      02硫含量

      定义：硫含量是燃料油中元素硫和活性硫、非活性硫化物的总和。

      检测意义

      硫燃烧后生成SO2或SO3，是造成大气酸雨的主要成分之一；低温腐蚀：燃烧产物SO3与水蒸气会生成硫酸，当温度低于露点温度时，就会凝聚在缸壁等金属表面产生强烈的腐蚀；

高温腐蚀，SO2或SO3与钠、钾等金属元素结合，形成碱金属硫酸盐，而且SO3在燃气中能吸附微粒灰尘，胶付在金属表面，形成沉积层，从而降低金属局部导热性能，使得沉积处的表面温度迅速增高，导致金属腐蚀；SO3能加速碳氢化合物的聚集而结炭，此结炭较硬不易清除；液态的硫化物对燃油系统的设备产生腐蚀作用；油品中硫含量过高会影响油品的稳定性，加速油品氧化，破坏油品质量。

      03闪点

      定义：在规定条件下，试验火焰引起式样蒸汽着火，并使火焰蔓延至液体表面的最低温度。

      检测意义

      闪点是衡量油品的储存、运输和使用过程中的安全性指标，表示油品着火燃烧的危险程度；

闪点是对易燃易爆危险品进行分级的主要依据；可以根据闪点来判断馏分燃料的轻组成分；

根据闪点可以判断燃料油是否被轻组分污染，产品里含有挥发性组分时闪点会迅速降低，且结果重复性变差。

       04酸值

      定义：通常被称为总酸值TAN,滴定1g试样到终点时所需的碱量。

      检测意义

      高酸值的燃料油会加快设备腐蚀，但由于各种各样的氧化产物都会影响酸值，同时有机物在腐蚀条件下变化很大，所以此方法不能用于预测油品在使用过程中的腐蚀性能，如酸值和油品对金属的腐蚀程度之间没有必然的联系；可以确定燃料油中是否含有强酸，通常燃料油中不能含有强酸。

      05残炭

      定义：按照规定条件下，样品经蒸发和热解后所形成的残留物。

      检测意义

      评估油品形成碳质型沉积物的大致趋势，以提供石油产品相对生焦倾向的指标；残炭影响燃烧室的结焦结炭，但对气缸和活塞的磨损不仅取决于残炭的大小，还主要取决于残炭的硬度，含硫量高的积碳坚硬，磨损较大。

       06倾点

      定义：在规定条件下冷却时能够流动的最低温度，反应了油品的低温流动性能。

      检测意义

       估计油品的最低使用温度；可估计油品中石蜡含量。石蜡含量越高油品越容易凝固，倾点也就越高，倾点过高，低温流动性差，从而影响油品的泵送和过滤。

       07水分

       定义：燃料油生成、运输、储存和使用过程中由于种种原因会混入一定量的水。

       检测意义

计算容器中油品的数量：容器中的总量减去水量得到油品实际数量；水会腐蚀设备零件，并将溶解在水中的盐带入到气缸造成结炭，增加气缸磨损；过量的水容易影响燃烧性能，导致炉膛熄火；水的存在还会加速油品的氧化和胶化；水蒸发时吸收热量，从而降低了油品的发热量；水还会破坏油品的低温流动性。

       08灰分

       定义：在规定条件下，燃料油被炭化后经煅烧所得到的无机物。

       检测意义

       灰分对于油泵、油嘴、泵部件、阀门及控制元件等都有磨损，过度超标的灰分是造成气缸壁与活塞环磨损的重要原因；灰分沉积在管壁、锅炉受热面等设备上，使传热器效率降低；灰分中含有各种金属化合物可造成燃烧室部件的高温腐蚀；若主机日耗30吨油、燃烧灰分为0.1%，相当于30kg磨料。