船用油检测常识之船用柴油机定期检测的必要性及检验方法

柴油机是船舶的心脏，润滑油在柴油机运转中起着润滑和冷却各个运动部件的作用，可以说润滑油的工况是柴油机管理中的重中之重，直接影响着设备的故障率及船舶的利用率。

        在航运界，曾经发生过许多因润滑不良而导致的重大机损事故，特别是四冲程筒状活塞式高速柴油机，虽然有操控性灵活、拆卸方便的特点。

        但由于柴油机的先天和后天条件导致了润滑油管理方面的困难，相对应地对轮机管理人员在技能、知识、管理等方面提出了更高的要求。所以定期对润滑油取样进行定量化验分析是十分有必要的。

定期船用油检测可以较确切的掌握润滑油变质的程度。对一线轮机管理者和陆地机务人员来说，重视定期船用油检测对提高船舶柴油机的安全性，防止重大事故发生，具有重要意义。在实际管理中，根据对润滑油的使用要求可以分为船上简易化验法和陆上实验室化验法两种。 

1.船上简易化验法

在船舶现场，一线工作人员可根据由润滑油供应商提供的方法，使用供应商提供的设备进行化验，可以得到粘度、水分、总碱值、强酸值、难溶物等性能指标，从而可以较准确及时地判断润滑油的变质情况。

对于简易化验法的结果，应结合管理工作中的实际情况分别予以对待：

1)当化验结果全部为下列 4种情况时，油可以连续使用。 

a．酸碱反应为碱性，扩散良好或中等；

b. 粘度在合格范围内；

c. 没有出现水分； 

d．污染轻微或中等。 

2)当化验结果是下列情况中的任何一种时，应将油样送岸上化验室化验或更频繁地进行现场化验并注意各指标的变化。如发现有漏水或漏油等故障时，应立即加以排除。 

a．酸碱反应为中性，同时扩散良好； 

b．有水分出现； 

c．粘度接近合格范围。 

3)当化验结果是下列情况中的任何一种时，需要换新的润滑油。 

a．酸碱反应为酸性； 

b．污染严重(发动机的烟灰污染是正常发生的例外)；

c．粘度不合格； 

d．酸碱性为中性，同时扩散性不良或中等。 

2.实验室化验法 

应由一线轮机人员在现场提取油样，送交陆地实验室进行定量化验分析。通常，化验分析报告上已有对滑油的分析结论和相应的处理措施，管理人员可根据报告进行综合分析并采取合理的措施，优化和提高设备的安全运行。

船舶柴油机的曲轴箱油应在使用中每 3—4个月取样化验一次,如条件许可，最好做实验室化验。

提取油样应注意以下几点： 

1)所取油样应能代表润滑油系统的全部情况，通常在分油机前取一个油样或从机体的合适部位取样。

取油样应在发动机运转中取循环中的热油； 

2)取油样时，应把放油旋塞抹干净，放掉约两倍余留在旋塞管路上的润滑油，以清除旋塞和管路中的杂质，保证所取油样的真实性； 

3)如果船舶停航一段时间又投入营运，为了确保发动机的良好润滑，也应取样化验 。这时，应从系统最高处的日用油柜和最低点的双层油舱取油样。

日常维护管理中应注意的其它问题

润滑油在正常使用条件下，其变质速度是缓慢的。但是，在管理工作中出现某些失误、不当或处于长期不良的工作状态，润滑油变质的速度就会加快。