解读润滑油检测过程中润滑油中带水的主要原因

在汽轮机运行过程中，闪点、酸值、水分、颗粒度、粘度等是润滑油检测的重要指标，而其中水分是汽轮机润滑油重要的监测指标。上海九游会中国润滑油检测专家指出，当前，我国很多火电厂的汽轮机都存在着润滑油进水的问题，润滑油水分超标会影响润滑效果，破坏油膜、损坏轴承、速汽轮机设备老化。同时，汽轮机启动的瞬间，由于润滑效果不佳，会导致汽轮机难以迅速启动，从而严重影响汽轮机组的运行效率和发电量。根据汽轮机运行的实际情况，深入分析汽轮机润滑油带水的主要原因，从而采取有效的处理措施，确保汽轮机安全、稳定的运行。

汽轮机润滑油中带水的主要原因有以下几种： 

       1.缸体结合面变形 

由于负荷增减过快、暖缸方式不正确、停机检修打开保温层过早等原因，使汽轮机受到快速的加热或冷却，造成缸体结合面发生变形。尤其是汽轮机气缸端部靠轴封处，该部位的约束紧固螺栓跨距大，对气缸的约束力明显弱于其他部位，更易变形。蒸汽可能会沿轴承附近的缸体结合面泄露进入油系统，造成润滑油中带水。 

2.轴封片间隙过大 

为了防止轴封蒸汽进入轴承底座和确保汽轮机的经济性，汽轮机的轴封间隙都非常小，汽轮机中压轴封和高压轴封为0.65mm～0.9mm，为了避免汽轮机在启动和停机时，由于轴封变形产生动静摩擦造成汽轮机大轴弯曲。在汽轮机轴封安装过程中，工作人员通常会将轴封间隙留得比较大，导致实际的汽轮机轴封间隙往往大于设计值，而汽轮机轴封间隙过大，会增加汽轮机的漏汽量，从而影响汽轮机漏气管路的排汽能力，使得一些高压汽源逐渐漏入高压缸，造成汽轮机轴承底座吸入大量水分，导致汽轮机润滑油中带水。 

3.轴承腔内负压过高 

汽轮机机组的油箱上安装有排油烟风机，在汽轮机的运行过程中，汽轮机油箱风机进口的压力表精度不高，导致主油箱风机进口的负压大幅度增长，汽轮机轴承腔内的负压越来越高，使润滑油中逐渐吸入轴封漏汽，造成汽轮机润滑油中带水。 

4.轴封漏气回汽不通畅 

汽轮机轴封系统的高压、中压、低压的外档漏汽和回汽母管的轴封风机相连接，由加热器将汽轮机轴封底座气体抽出，但是由于在汽轮机安装过程中，回汽管道的阻力较大，弯头太多，尤其是中压缸的轴封漏汽管和高压缸的轴封漏汽管都安装在高压和中压缸底部，管道非常多，设计布置比较困难。轴封风机设置在汽轮机除氧层上面，排汽口位置较高，由于管径小、弯头多等原因，会导致汽轮机轴封排汽不通畅，不能及时排除轴封漏汽，导致汽轮机润滑油中带油。此外，高中压缸漏气导入的管道压力过大，也会导致回汽不顺畅。 

5.轴封供汽调节不当 

对于半自密封式轴封系统，在汽轮机的运行过程中，中压缸轴封漏汽和高压缸轴封一档漏汽并入回汽母管然后进入除氧器，高压缸和中压缸的二档漏汽经过减压和减温之后，供给低压缸轴封气源，低压、中压和高压缸外层的漏汽档并入回汽母管，由轴封加热器将蒸汽抽出。在汽轮机运行过程中，由于进入除氧器的大量漏汽导致除氧器的压力逐渐增大。为了确保汽轮机的低压轴封供汽，汽轮机母管的运行压力偏高，汽轮机轴封供汽压力较大，会造成高压缸前后轴封、中压缸前轴封汽漏逐渐进入汽轮机轴承底座，导致汽轮机润滑油中带水。 

6.滤油机脱水效果较差 

汽轮机水中安装的滤油机稳定性较差或者运行异常，难以始终处于正常的运行状态，脱水效果较差，造成汽轮机润滑油中带水。

       7.冷油器泄漏 

冷油器的运行状况是汽轮机润滑油中带水的一个重要原因。正常运行下，冷油器的冷却水压比润滑油压高很多，如果润滑油系统停运，冷却水压力就可能高过油压。此外如果冷油器内部管材及运行操作等各方面原因，冷油器内部泄漏，也会造成冷却水进入油侧造成油中带水。