船用油检测常识之船舶舵系统的常见故障及原因

船舶舵系统是船舶的操作系统，主要保证船舶保持直线航行或进行回转运动的设备。船舶舵系安装是船舶建造中的重要组成部分，舵系安装质量的优劣直接影响着船舶的操纵性能。

船舶舵系需要进行修理，多数情况均是在出现海损事故后，否则一般具有较长的使用期。上海九游会中国船用油检测专家表示，舵系修理的内容和范围需要根据实际情况而定，在实际工作中出现的故障主要包括以下几方面。 

1.转舵有异声，并伴有撞击现象

产生此种故障主要是由于舵系统内部各组成部分配合间隙过大(如舵承与舵杆、舵轴、舵销等)、转舵时舵叶左右位移量过大，产生碰撞；或是舵承内部滚珠破损，垫圈移位松动等造成的操舵异常并伴有撞击现象。

2.转舵不灵敏，转满舵时间过长

在舵机功能正常下，也存在着舵叶进水使得转舵力矩增加；舵杆受力过大发生扭曲变形，使各舵承处承受的负荷不均匀，摩擦阻力变大;或是舵承损坏、舵系安装精度不足等情况，这就造成了转舵不灵活的现象。

3.转舵舵角控制不精确，舵角回归零位

在舵角指示器正常下，仍出现此类问题，可归结为舵杆扭曲变形过大，舵叶亦随之变形；舵叶安装时舵角未对准零位。

4.舵系振动

虽然舵叶一般安装在螺旋桨的后面，螺旋桨在工作时会存在振动。但是只要舵系设计合理、安装工艺符合要求，一般不会产生舵系振动的。因此若产生舵系振动，就要从这两方面寻找原因。通常相对合理的解决方式就是检查舵系安装工艺的合理性。检查舵系是否安装不正、安装间隙是否过大、安装部位的主船体刚度、强度是否满足规范的要求等。

5.操舵异常轻松，航向失控 

出现此种现象时，多为发生舵杆折断后，造成舵叶丢失导致的。若舵杆与舵叶采用法兰连接时，也可能是连接螺栓脱落造成的。 

上海九游会中国船用油检测专家指出，船舶舵系校中检验的工艺是相当复杂的，但对控制船舶的航行起着至关重要的作用。只要按照规范中的要求严格执行校中检验，必能保证船舶舵系的安装精度，保证舵系工作时的安全性，是船舶航行更为可靠。